今天，樂知網律師 給大家分享： 高鐵領域知識產權介紹，“輕松籌”商標侵權案講解。

高鐵領域知識產權介紹

近期，我國高鐵領域喜訊頻傳。

試驗列車單列最高運行時速達453公里，新一代動車組研制取得新進展；復興號動車組從西寧首發開往格爾木，青藏鐵路邁入動車時代。

高鐵領域新進展新成績不斷涌現，是國家戰略科技力量不斷加強的體現，是加快建設世界科技強國的生動實踐。

中南大學知識產權研究院執行副院長何煉紅在接受本報記者采訪時表示，作為國之重器，高鐵的研制需要高校院所、企業等相關單位進一步加強科技創新和知識產權保護，研發過程中要堅持自主創新，做好知識產權工作，這對于堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰，盡快實現高水平科技自立自強具有重要意義。

新紀錄　刷新中國速度 CR450動車組試驗列車在湄洲灣跨海大橋以單列時速453公里、相對交會時速891公里運行。

試驗列車在海尾隧道以單列時速420公里、相對交會時速840公里運行。

試驗列車單列最高運行時速達到453公里，標志著CR450新一代動車組研制取得新進展。

CR450動車組試驗列車由我國自主研發。

此次性能驗證試驗由中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）組織中國鐵道科學研究院集團有限公司、中國中車所屬企業、北京交通大學、西南交通大學、中南大學等相關單位共同實施，通過開展57項科研試驗，驗證CR450動車組新技術部件的技術可行性、性能穩定性。

據國鐵集團相關工作負責人介紹，試驗開展以來，各項工作進展順利，獲取了新技術部件在不同速度條件和橋梁、隧道、曲線等不同工況條件下的數據特征。

更高時速運行條件下的性能驗證試驗表明，新技術運用實現了動車組相關指標的新提升，高鐵安全性、功率、能耗、震動、加速性能、制動平穩性等重要指標將持續領先世界，為研制更高速度、更加安全、更加環保、更加節能、更加智能的CR450動車組提供了重要支撐，對于實現鐵路高水平科技自立自強，鞏固和擴大中國高鐵世界領跑優勢具有重要意義。

從時速200公里到時速350公里，再到如今的單列最高時速453公里試驗成功，高鐵的每一次提速升級，都彰顯了我國鐵路科技實力和創新能力。

中國鐵道科學研究院集團有限公司相關負責人介紹，作為中國鐵路戰略科技力量，公司在高速鐵路系統集成與聯調聯試、高速鐵路軌道、高速綜合檢測、高速列車等方面擁有技術優勢。

在此次試驗中，公司充分利用這些先進技術，選派所屬單位和部門技術骨干500余人參與試驗，確保CR450動車組試驗數據充分可靠。

新跨越　拓展地域廣度 馳騁在“世界屋脊”上，中國高鐵實現新跨越。

作為南京市知識產權示范企業，中車浦鎮公司通過建立健全知識產權管理制度，在公司營造了鼓勵創新和知識產權保護的良好氛圍，為研制高鐵保駕護航。

公司會給予提交高價值專利申請的研發人員一定的獎勵。

此外，為了能積極應對知識產權糾紛，公司形成了一套技術引進、研發、生產、銷售等過程中面向專利的監督及風險控制等預案措施，并成立了緊急預案研究處理團隊，一旦發生知識產權糾紛，將快速形成應對措施。

上述負責人介紹。

“輕松籌”商標侵權案講解

因認為注冊商標“輕松籌”被侵權，上海追夢網絡科技有限公司將北京輕松籌網絡科技有限公司訴至法院。

近日，北京市東城區法院對該案作出一審判決，認定北京輕松籌公司構成侵權，判令其賠償上海追夢公司經濟損失等58萬元。

上海追夢公司訴稱，2014年9月，公司推出一款基于 社交圈的籌款工具“輕松籌”，具有較高知名度，并于2022年6月28日獲準在第35類、38類和42類商品上注冊“輕松籌”文字商標。

然而，北京輕松籌公司未經許可擅自在其網站、 “輕松籌”及安卓手機APP“輕松籌”上發布了大量眾籌項目信息，突出使用了“輕松籌”文字，該標識與原告商標相同，且其提供的服務屬于原告商標核定的服務范圍，容易造成公眾混淆，其行為構成侵權，故訴至法院，要求被告賠償經濟損失等共計2000萬元。

北京輕松籌公司答辯稱，眾籌是一種融資、金融服務，其于2022年7月21日獲準在第36類金融服務類別上注冊“輕松籌”商標，并將該商標使用在金融服務上，不屬于原告商標核定使用服務范圍，故不構成侵權。

此外，其經過大量使用，已與“輕松籌”建立了明確固定的聯系，而原告未在注冊的服務類別上使用涉案商標，故被告的行為不會與原告提供的服務產生混淆，不同意原告的訴請。

法院認為，被告通過其經營的網站、 及APP，為眾籌項目發起人公開發布包含商業類籌款項目在內的信息提供平臺，屬于原告涉案商標第35類核定服務項目中的“通過網站提供商業信息”服務，其行為容易造成相關公眾的混淆誤認，且已有證據證明相關主體對原被告雙方提供的服務實際產生了混淆。

因此，被告的行為對原告構成侵權。

深圳海關創新專利權聯動保護機制介紹

根據深圳海關在邊境保護中查扣取得的關鍵證據，中國企業首次在美國主動對外國涉嫌侵權企業提起“337調查”申請，并于2022年10月被正式立案。

截至2022年4月，17家被告與該中國企業簽署了同意函或和解協議，深圳海關助企維權取得歷史性突破。

近年來，深圳海關從龍頭企業培塑、口岸精準攔截、屬地聯動監管、后續司法銜接等環節探索聯動保護機制，通過“口岸攔、屬地挖、源頭治”全鏈條保護，積極幫扶企業降低維權成本，激發企業創新活力。

2022年，“深圳海關創新專利權聯動保護機制 打造助企維權新路徑”入選知識產權戰略實施工作部際聯席會議辦公室評選的知識產權強國建設第一批典型案例。

助企維權，拓展“培”的覆蓋范圍。

“我們的一件外觀設計專利被侵權了，如不查扣，侵權產品就要出境了。

”2022年9月，廣東某安防科技有限公司找到深圳海關，企業負責人非常焦急，深圳海關執法人員耐心向權利人介紹了知識產權邊境保護相關政策，并在收到權利人提供的侵權證據、信息和扣留申請材料后，第一時間依法扣留了相關貨物并進行處置。

近年來，深圳海關積極開展助企維權，培塑創新企業提升維權意識和能力，將知識產權海關保護延伸到街道、社區，比如，深圳海關與多家企業建立了“點對點”聯系機制，“一對一”指導企業制定綜合維權方案，幫助企業從被動式保護向主動式保護轉變，在進出口環節獲得知識產權的全面保護。

深圳海關知識產權保護部門有關負責人舉例介紹，深圳市朗科科技股份有限公司得益于海關邊境保護，先后與18家企業簽署了專利實施許可協議書，與37家企業簽署了一次性授權和解協議，創新成果獲得有效保護。

截至2022年10月，深圳關區企業在海關總署備案有效專利589件，占全國的26%。

精準攔截，強化“查”的打擊力度。

近年來，深圳海關聯合公安、市場監管等部門建立侵權風險聯合研判工作站，根據權利人提供的侵權線索，運用大數據分析模型，完成對涉嫌侵權企業的鎖定，在口岸精準攔截涉嫌侵權產品。

“我們可以提供侵權企業的線索！”2022年7月，深圳麥克韋爾科技有限公司知識產權部門有關負責人緊急找到深圳海關。

根據相關侵權證據，深圳海關運用大數據分析模型，迅速鎖定了涉嫌侵權企業，一周內連續查獲分別由2家企業以一般貿易方式申報出口的4批180萬余件涉嫌侵權產品。

近年來，深圳海關通過建設大灣區風險情報工作站、收集境外侵權反向通報、建立健全大數據分析模型等手段，聯合地方知識產權執法部門開展侵權風險聯合研判，精準鎖定涉嫌侵權企業及相應集裝箱，實現在口岸的精準攔截，助企海外維權取得歷史性突破。

多方聯動，注重“治”的協同效果。

近年來，深圳海關通過全國海關執法聯動機制，向相關直屬海關通報侵權信息線索，有效打擊侵權貨物“口岸漂移”；與各級法院建立協作機制，快速辦理專利侵權案件的財產保全、證據保全、證據調取等工作，服務權利人通過行政和司法多渠道、全方位維權。


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